01 –リン酸鉄リチウムは上昇傾向を示しています

リチウム電池には、小型、軽量、急速充電、耐久性という利点があります。携帯電話のバッテリーや自動車のバッテリーから見ることができます。その中で、リン酸鉄リチウム電池と三元電池は、現在、リチウム電池の2つの主要な分野です。

安全要件として、乗用車や特別目的車の分野では、低コストで比較的成熟した安全な製品技術を備えたリン酸鉄リチウムパワーバッテリーがより高い割合で使用されています。比エネルギーの高い三元リチウム電池は、乗用車の分野で広く使用されています。発表の新しいバッチでは、乗用車の分野でのリン酸鉄リチウム電池の割合は、以前の20％未満から約30％に増加しました。

リン酸鉄リチウム（LiFePO4）は、リチウムイオン電池に一般的に使用されているカソード材料の1つです。完全に充電された状態で、優れた熱安定性、吸湿性の低下、および優れた充電放電サイクル性能を備えています。それは、電力およびエネルギー貯蔵リチウムイオン電池の分野における研究、生産および開発の焦点です。しかしながら、それ自体の構造の制限のために、正極材料としてリン酸鉄リチウムを有するリチウムイオン電池は、導電性が低く、リチウムイオンの拡散速度が遅く、低温での放電性能が悪い。これにより、特に低温状態で、リン酸鉄リチウム電池を搭載した初期の車両の走行距離が短くなります。

特に新エネルギー車の補助金政策が車両の耐久性マイレージ、エネルギー密度、エネルギー消費などのより高い要件を提唱した後、耐久性マイレージのブレークスルーを追求するために、リン酸鉄リチウム電池は以前に市場を占めていましたが、三元リチウムエネルギー密度の高いバッテリーは、徐々に新エネルギー乗用車市場の主流になりつつあります。今回の発表から、乗用車分野におけるリン酸鉄リチウム電池の割合は回復しているものの、三元電池の割合は依然として約70％であることがわかります。

02 –安全性が最大の利点

ニッケルコバルトアルミニウムまたはニッケルコバルトマンガンは、一般に三元リチウム電池のアノード材料として使用されますが、材料の高い活性は、高いエネルギー密度をもたらすだけでなく、高いセキュリティリスクももたらします。不完全な統計によると、2019年には、新エネルギー車の自己発火事故の数が2018年の14倍になり、テスラ、ウェイライ、BAIC、ウェイマなどのブランドが連続して自己発火事故を発生させています。

事故から、長時間の使用でバッテリーの温度が上昇するため、主に充電中または充電直後に火災が発生していることがわかります。三元リチウム電池の温度が200℃を超えると、正極材料が分解しやすくなり、酸化反応により急速な熱暴走と激しい燃焼が発生します。リン酸鉄リチウムのかんらん石構造は高温安定性をもたらし、暴走温度は800℃に達し、ガスの発生が少ないため、比較的安全です。これはまた、安全性の考慮に基づいて、新エネルギーバスは一般にリン酸鉄リチウム電池を使用しますが、三元リチウム電池を使用する新エネルギーバスは一時的に昇進および適用のために新エネルギー車のカタログに入ることができない理由です。

最近、長安汽車の2台の電気自動車がリン酸鉄リチウム電池を採用しました。これは、自動車に焦点を当てている一般的な自動車企業とは異なります。長安汽車の2モデルはSUVとMPV。Chang'an Auchan ResearchInstituteの副所長であるXiongzeweiは、記者団に次のように述べています。

リン酸鉄リチウム電池を使用する理由について、Xiong氏は、新エネルギー車の安全性は常にユーザーの「悩みの種」の1つであり、企業にとっても最も懸念されていると述べています。これを考慮して、新車に搭載されているリン酸鉄リチウムバッテリーパックは、1300°C以上の火炎ベーキング、– 20°Cの低温放置、3.5％食塩水放置、11knの外圧衝撃などの限界試験を完了しました。 。、そして「熱を恐れず、寒さを恐れず、水を恐れず、衝撃を恐れない」という「4つの恐れない」バッテリー安全ソリューションを達成しました。

報道によると、長安Auchan x7evは、最大出力150KWの永久磁石同期モーターを搭載し、耐久走行距離は405 km以上で、3000回の周期的充電を備えた超長寿命バッテリーを搭載しています。常温では、300km以上の耐久走行距離を補うのに30分しかかかりません。「実際、ブレーキエネルギー回収システムの存在により、車両の耐久性は都市の作業条件下で約420kmに達する可能性があります。」Xiongが追加されました。

工業情報化部が発表した新エネルギー車産業開発計画（2021-2035）（コメント草案）によると、2025年までに新エネルギー車の売上高は約25％を占めると見られる。新エネルギー車は今後も増え続けるでしょう。長安汽車を含むこの文脈において、伝統的な独立ブランドの自動車企業は、新エネルギー車市場のレイアウトを加速しています。