01 – リン酸鉄リチウムが上昇傾向を示す

リチウム電池には、小型、軽量、急速充電、耐久性という利点があります。携帯電話のバッテリーや自動車のバッテリーからもわかります。その中で、リン酸鉄リチウム電池と三元材料電池は現在、リチウム電池の2つの主要な分野です。

安全性の観点から、乗用車や特殊車両の分野では、低コストで比較的成熟した安全な製品技術を備えたリン酸鉄リチウム電源電池の採用率が高まっています。比エネルギーが高い三元系リチウム電池は乗用車分野で広く使用されています。新たな発表では、乗用車分野におけるリン酸鉄リチウム電池の割合が以前の20％未満から約30％に増加した。

リン酸鉄リチウム (LiFePO4) は、リチウムイオン電池に一般的に使用される正極材料の 1 つです。熱安定性が高く、吸湿性が低く、完全充電状態での充放電サイクル性能に優れています。電力およびエネルギー貯蔵用リチウムイオン電池の分野における研究、生産、開発の焦点となっています。しかし、リン酸鉄リチウムを正極材料として用いたリチウムイオン電池は、その構造上の限界により、導電性が悪く、リチウムイオンの拡散速度が遅く、低温での放電性能が劣る。このため、リン酸鉄リチウム電池を搭載した初期の車両は、特に低温条件下での走行距離が短くなります。

リン酸鉄リチウム電池が早くから市場を占めていたが、特に新エネルギー車の補助金政策により車両の耐久走行距離、エネルギー密度、エネルギー消費量などの要件がより厳しくなった後、耐久走行距離のブレークスルーを追求するために、三元系リチウム電池が市場を占有している。より高いエネルギー密度を備えたバッテリーは、徐々に新エネルギー乗用車市場の主流になってきています。今回の発表によれば、乗用車分野におけるリン酸鉄リチウム電池の割合は回復しているものの、リチウム三元電池の割合は依然として約70％にとどまっている。

02 – 安全性が最大の利点です

ニッケルコバルトアルミニウムまたはニッケルコバルトマンガンは一般に三元リチウム電池の負極材料として使用されますが、材料の高活性は高エネルギー密度をもたらすだけでなく、高い安全上のリスクももたらします。不完全な統計によると、2019年の新エネルギー車の自己発火事故件数は2018年の14倍に達し、テスラ、威来、北汽汽車、威馬などのブランドが相次いで自己発火事故を起こしている。

今回の事故からもわかるように、バッテリーは長期間使用すると温度が上昇するため、主に充電過程や充電直後に火災が発生する。三元系リチウム電池の温度が200℃を超えると、正極材料が分解しやすくなり、酸化反応により急激な熱暴走や激しい燃焼が起こります。リン酸鉄リチウムのオリビン構造は高温安定性をもたらし、暴走温度は800℃に達し、ガスの発生も少ないため比較的安全です。これは、安全上の配慮に基づいて、新エネルギーバスが一般的にリン酸鉄リチウム電池を使用する一方で、三元リチウム電池を使用する新エネルギーバスが一時的にプロモーションおよび申請用の新エネルギー車のカタログに掲載されない理由でもあります。

最近、長安オーチャンの電気自動車2台にリン酸鉄リチウム電池が採用されており、自動車を中心とする一般の自動車企業とは異なる。長安オーチャンのモデルはSUVとMPVの2モデル。長安オーチャン研究所の副所長シオン・ゼウェイ氏は記者に対し、「これはオーチャンが2年間の努力を経て正式に電力の時代に入ったことを示している」と語った。

リン酸鉄リチウム電池が使用される理由について、Xiong氏は、新エネルギー車の安全性は常にユーザーの「問題点」の1つであり、企業にとっても最も懸念していることであると述べた。これを考慮して、新車に搭載されるリン酸鉄リチウム電池パックは、1300℃以上の火炎焼成、-20℃の低温放置、3.5％食塩水放置、11knの外圧衝撃などの限界試験をクリアしている。 .、「熱を恐れない、寒さを恐れない、水を恐れない、衝撃を恐れない」という「4つの恐れない」バッテリー安全ソリューションを実現しました。

報道によると、長安オーチャンx7evは最大出力150KWの永久磁石同期モーターを搭載し、走行距離は405km以上、繰り返し充電が3000回の超長寿命バッテリーを搭載している。常温では、300 km 以上の耐久走行距離を補うのにわずか 30 分しかかかりません。 「実際、ブレーキエネルギー回生システムの存在により、都市部の作業条件下では車両の耐久距離は約 420 km に達します。」シオン氏は付け加えた。

工業情報化部が発表した新エネルギー車産業発展計画（2021～2035年）（意見募集草案）によると、2025年までに新エネルギー車の販売台数は約25％を占めると予想されている。新エネルギー車は今後も増え続けるでしょう。これに関連して、長安汽車を含む伝統的な独立ブランドの自動車企業が新エネルギー車市場のレイアウトを加速させている。