三元材料の原材料の高コストは、三元リチウム電池の推進にも悪影響を及ぼします。コバルトは、パワーバッテリーの中で最も高価な金属です。数回のカットの後、1トンあたりの現在の平均電解コバルトは約280000元です。リン酸鉄リチウム電池の原料はリンや鉄分が豊富で、コスト管理が容易です。したがって、三元リチウム電池は新エネルギー車の範囲を大幅に改善することができますが、安全性とコストの考慮から、メーカーはリン酸鉄リチウム電池の技術研究開発を断念していません。

昨年、寧徳時代はCTP（セルツーパック）技術をリリースしました。寧徳時代が発表したデータによると、CTPはバッテリーパックの体積利用率を15％〜20％増加させ、バッテリーパックの部品数を40％削減し、生産効率を50％向上させ、エネルギー密度を高めることができます。バッテリーパックの10％-15％。CTPについては、BAIC新エネルギー（EU5）、Weilai自動車（ES6）、Weima自動車、Nezha自動車などの国内企業が、寧徳時代の技術を採用することを表明している。欧州のバスメーカーであるVDLも、年内に導入すると発表した。

新エネルギー車への補助金が減少する傾向にある中、約0.8元/ whのコストの3元リチウム電池システムと比較して、リン酸鉄リチウムシステムの現在の価格0.65元/whは特に技術的なアップグレードにより、リン酸鉄リチウム電池は車両の走行距離を約400 kmまで伸ばすことができるようになり、多くの自動車企業の注目を集め始めています。データによると、2019年7月の補助金移行期間の終了時に、リン酸鉄リチウムの設備容量は8月の21.2％から12月の48.8％に48.8％を占めています。

リチウムイオン電池を長年使用してきた業界リーダーのテスラは、今やコストを下げなければなりません。2020年の新エネルギー車補助金制度によると、300000元以上の非交換路面電車モデルは補助金を得ることができません。これにより、テスラはモデル3のリン酸鉄リチウム電池技術への切り替えプロセスを加速することを検討するようになりました。最近、テスラのCEOマスクは、次の「バッテリーの日」会議で、2つのポイントに焦点を当てると述べました。1つは高性能バッテリー技術であり、もう1つはコバルトフリーバッテリーです。ニュースが出るやいなや、国際的なコバルト価格は下落した。

テスラと寧徳の時代は低コバルトまたは非コバルト電池の協力について話し合っていると報告されており、リン酸鉄リチウムは基本モデル3のニーズを満たすことができます。産業情報技術省によると、基本モデル3は約450km、バッテリーシステムのエネルギー密度は約140-150wh / kg、総電気容量は約52kwhです。現在、寧徳時代の電源は15分で80％に達し、軽量設計のバッテリーパックのエネルギー密度は155wh / kgに達し、上記の要件を満たすのに十分です。一部のアナリストは、テスラがリチウム鉄電池を使用する場合、単一の電池のコストは7000〜9000元を削減すると予想されると言います。しかし、テスラは、コバルトを含まない電池は必ずしもリン酸鉄リチウム電池を意味するとは限らないと回答した。

コスト面でのメリットに加えて、技術的な上限に達するとリン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度が増加しました。今年の3月末に、BYDはブレードバッテリーをリリースしました。これは、同じ体積の従来の鉄バッテリーよりもエネルギー密度が約50％高いと述べています。さらに、従来のリン酸鉄リチウムバッテリーパックと比較して、ブレードバッテリーパックのコストは20％〜30％削減されます。

いわゆるブレードバッテリーは、実際には、セルの長さを長くし、セルを平らにすることによって、バッテリーパックの統合の効率をさらに向上させる技術です。単一のセルが長くて平らであるため、「ブレード」と呼ばれます。BYDの新しい電気自動車モデルは、今年と来年に「ブレードバッテリー」の技術を採用すると理解されています。

最近、財務省、産業情報技術省、科学技術省、国家発展改革委員会が共同で、新エネルギー車の補助金政策の調整と改善に関する通知を発行し、それが明確になりました。特定の分野における公共交通機関と車両の電化のプロセスを加速する必要があり、リン酸鉄リチウムの安全性とコスト面での利点がさらに発展することが期待されます。電化のペースが徐々に加速し、電池の安全性とエネルギー密度の関連技術が継続的に改善されることで、リン酸鉄リチウム電池と三元リチウム電池の共存の可能性は、将来的にはより大きくなると予測できます。誰がそれらを交換します。

また、5g基地局シナリオの需要により、リン酸鉄リチウム電池の需要も10gwhに急増し、2019年のリン酸鉄リチウム電池の設備容量は20.8gwhであることも注目に値します。リン酸鉄リチウムの市場シェアは、リン酸鉄リチウム電池によるコスト削減と競争力の向上の恩恵を受けて、2020年に急速に拡大すると予想されます。