三元系材料の原材料のコストが高いことも、三元系リチウム電池の普及にマイナスの影響を与えるだろう。コバルトは動力電池の中で最も高価な金属です。数回の削減を経て、現在の平均電解コバルト1トン当たりの価格は約28万元となっている。リン酸鉄リチウム電池の原料にはリンと鉄が豊富に含まれているため、コスト管理が容易です。したがって、三元系リチウム電池は新エネルギー車の航続距離を大幅に向上させることができるものの、安全性とコストを考慮してメーカーはリン酸鉄リチウム電池の技術研究開発を中止していない。

昨年、寧徳時代はCTP（セル・トゥ・パック）技術をリリースした。寧徳回報が発表したデータによると、CTPはバッテリーパックの体積利用率を15%～20%向上させ、バッテリーパックの部品数を40%削減し、生産効率を50%向上させ、エネルギー密度を向上させることができます。バッテリーパックの 10% ～ 15% 減少します。 CTPについては、北京汽車新能源（EU5）、威来汽車（ES6）、威馬汽車、Nezha汽車などの国内企業が寧徳時代の技術を採用する意向を示している。欧州のバスメーカーVDLも年内に導入すると発表した。

新エネルギー車補助金が減少傾向にある中、3元のリチウム電池システムのコストが約0.8元/whであるのに比べ、リン酸鉄リチウムシステムの現在価格0.65元/whは、特に自動車補助金削減後は非常に有利である。リン酸鉄リチウム電池は技術的なアップグレードにより、車両の走行距離を約 400 km まで延ばせるようになり、多くの自動車企業の注目を集め始めています。データによると、2019年7月の補助金移行期間終了時点で、リン酸鉄リチウムの設備容量は8月の21.2％から12月の48.8％へと48.8％を占めている。

長年にわたってリチウムイオン電池を使用してきた業界リーダーのテスラは、現在コストを下げる必要がある。 2020年の新エネルギー車補助金制度によると、30万元を超える非交換路面電車モデルは補助金を受けられない。これにより、テスラはモデル 3 のリン酸鉄リチウム電池技術への切り替えプロセスを加速することを検討するようになりました。最近、テスラのマスク最高経営責任者（CEO）は、次回の「バッテリーの日」カンファレンスでは2つの点に焦点を当てると述べた。1つは高性能バッテリー技術、もう1つはコバルトフリーバッテリーだ。このニュースが出るとすぐに、コバルトの国際価格は下落した。

また、テスラと寧徳時代は低コバルトまたは非コバルト電池の協力について議論しているとの報告もあり、リン酸鉄リチウムは基本モデル3のニーズを満たすことができるとのこと。工業情報化省によると、電池の耐久走行距離はベーシックモデル3の走行距離は約450km、バッテリーシステムのエネルギー密度は約140～150wh/kg、総電気容量は約52kwhです。現在、寧徳時代が提供する電力供給は15分で最大80％を占めることができ、軽量設計のバッテリーパックのエネルギー密度は155wh / kgに達することができ、上記の要件を満たすのに十分です。一部のアナリストは、テスラがリチウム鉄電池を使用すれば、電池単体のコストが7000～9000元削減されると予想している。しかしテスラは、コバルトフリー電池は必ずしもリン酸鉄リチウム電池を意味するものではないと回答した。

コスト上の利点に加えて、リン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度は技術的な限界に達すると増加しました。今年3月末、BYDはブレード電池を発表したが、そのエネルギー密度は同じ体積の従来の鉄電池よりも約50％高いという。さらに、従来のリン酸鉄リチウム電池パックと比較して、ブレード電池パックのコストは 20% ～ 30% 削減されます。

いわゆるブレードバッテリーは、実際には、セルの長さを長くし、セルを平らにすることで、バッテリーパックの集積効率をさらに向上させる技術です。単細胞が長くて平らであることから「ブレード」と名付けられました。 BYDの新型電気自動車モデルが今年と来年に「ブレードバッテリー」技術を採用することが分かった。

最近、財政部、工業情報化部、科学技術部、国家発展改革委員会は共同で新エネルギー車補助金政策の調整・改善に関する通知を発表し、次のことが明らかになった。特定の分野における公共交通機関と車両の電動化のプロセスは加速されるべきであり、リン酸鉄リチウムの安全性とコストの利点はさらに発展すると予想されます。電動化のペースが徐々に加速し、電池の安全性とエネルギー密度の関連技術が継続的に向上することにより、将来的にはリン酸鉄リチウム電池と三元系リチウム電池が共存する可能性が高くなることが予想されます。誰が彼らに取って代わるのか。

また、5g基地局シナリオの需要により、リン酸鉄リチウム電池の需要が10gwhに急増し、2019年のリン酸鉄リチウム電源電池の設置容量は20.8gwhであることにも注目してください。リチウム鉄電池によるコスト削減と競争力向上の恩恵を受け、2020年にはリン酸鉄リチウムの市場シェアが急速に拡大すると予想されている。